Компрессометр универсальный для бензиновых двигателей предназначен для измерения компрессии в автомобильных и мотоциклетных бензиновых двигателях внутреннего сгорания с резьбой свечного отверстия M14x1,25. Измерения проводятся при помощи резьбовой втулки или прижимной резиновой втулки. Двигатели с другой резьбой свечных отверстий так же диагностируются при помощи прижимной резиновой втулки. Гибкий шланг позволяет проводить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям.

Основные технические данные и характеристики: - Верхний предел измерения давления, МПа(кгс/см²) - 1,6(16). - Погрешность измерений не более, МПа(кгс/см²) - 0,01(0,1). - Длина резинового шланга – 270 мм. - Длина алюминиевой втулки – 130 мм. - Резьба на втулке - M14x1,25.

Комплектация

- Манометр – 1 шт. - Шланг – 1 шт. - Втулка резьбовая – 1 шт. - Шайба медная – 1 шт. - Кольцо резиновое – 1 шт. - Втулка конусная резиновая – 1 шт.

Устройство компрессометра: Компрессометр состоит из манометра в защитном резиновом чехле, гибкого присоединительного резинового шланга и конусной резиновой втулки, клапана сброса, запорного клапана, присоединительной втулки с резьбой M14x1,25.

Меры безопасности: Запрещается отнимать компрессометр от свечного отверстия во время вращения коленчатого вала. Запрещается дотрагиваться до горячих частей двигателя.

Сборка компрессометра: - Компрессометр поставляется в варианте с гибким шлангом. Такой вариант сборки позволяет производить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям. - Для получения жёсткой конструкции нужно собрать компрессометр без шланга. Чтобы исключить шланг из конструкции необходимо вывернуть манометр из шланга, отвернуть шланг от присоединительной втулки и завернуть манометр в присоединительную втулку. - Резиновая конусная втулка, входящая в комплект, при наворачивании её на резьбу присоединительной втулки (жёсткая конструкция), даёт возможность быстрого замера компрессии путём прижатия компрессометра к свечному отверстию (в данном измерении должно участвовать два человека).

Порядок работы: Перед определением компрессии проверить зазоры в клапанах и, при необходимости, отрегулировать их. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-90°C и заглушить. Вывернуть все свечи и закрепить компрессометр в свечном отверстии цилиндра. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером с частотой 180-360 об/мин до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться. Определив величину давления в цилиндре, необходимо выпустить воздух путем нажатия на клапан сброса в верхней части компрессометра. Измерить компрессию в остальных цилиндрах. Сравнить полученные результаты измерений со значениями, рекомендованными производителем автомобиля. Разница давлений в цилиндрах более 0,1МПа(1кгс/см²) указывает на неисправность двигателя.

*Возможные неисправности двигателя: негерметичность клапанов, повреждение прокладки головки блока цилиндров, поломка или пригорание